贾跃亭的FF公司股价暴涨2000%！

美股与A股不同，它没有涨跌幅限制，因此，美股的风险性和收益性与A股相比较，要高很多，近期有一支美股股票在4个交易日内创下涨幅1619%的美股历史记录，而本周的最高累计涨幅更是一度触及2155.02%。这支股票就是法拉第未来（FF），这家公司的实控人就是那个依然不敢回国的贾跃亭。

更令人诧异的是，贾跃亭和FF公司举起“上市资格保卫战”的大旗，顺势还提振了美股新能源车板块。

就在几天前，FF还收到了纳斯达克交易所的信函，该信函称FF因连续十个交易日公司股票收盘价低于0.10美元，不符合纳斯达克上市规定，将被纳斯达克除名。 截至5月3日收盘，FF的股价仅为0.0409美元/股，总市值仅为174.53万美元，进入2024年，FF股价已经暴跌超90%，如今的市值已较其高点跳水超过99.9%。

2020年9月2日，FF刚在纳斯达克上市时，开盘价高达2400美元/股，市值高达1024亿美元，2021年1月股价高点曾达4980美元/股，市值巅峰时高达2125亿美元，几乎是秒杀国内一众造车新势力。以蔚来为例，市值最高点为1398亿美元。去年盈利117亿元的理想汽车市值最高点仅为506亿美元。

FF的市值从天价到白菜价，和其发展不无关系。2014年4月成立后进军造车领域，此时比贾跃亭因乐视事件“跑路”还早了3年，属于在全球范围内都是较早一批的造车者，甚至早于国内造车新势力的蔚小理，和蔚小理或受惠于特斯拉的专利公布不同，FF成立在特斯拉专利公布之前，而非像蔚小理在之后才成立。

和蔚小理不同的是，蔚来销量累计超过50万辆，比蔚来成立还早7个月的FF截止2024年4月24日仅交付了11辆。更悲催的是仅仅交付了11辆车，其中一台还是他自己持有，相当于10年交付了10辆车。就这样的销量却因系统故障在今年3月计划全部召回，这才是FF年内股价暴跌的根本原因。尽管贾跃亭声称自己已经还了100多亿美元的债务，但FF已经连交房租的钱都没有，因连续两次拖欠房租被起诉。

正当贾跃亭山穷水尽之时，“流量之王”周鸿祎的一番炮轰，给贾跃亭带去泼天流量，5月7日，贾跃亭趁机宣布“我将会通过开始我个人的IP商业化，尽量、尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来补贴造车，力争可以支撑FF（法拉第未来）的基本运营。”这等于官宣要直播带货。

5月7日，FF的股价为0.044美元/股，截至5月20日收盘，FF股价为1.80美元/股，市值升至7681万美元，在此期间，FF股价暴涨3991%，同样创下美股同期涨幅最高记录。一家原本濒临被退市和破产的车企，竟然神奇地复活了。

周鸿祎和贾跃亭“隔空互动”

周鸿祎和贾跃亭此前或是相识的，毕竟在2014年6月的时候，360曾成为乐视的投资方。是不是朋友很难说，毕竟周鸿祎虽然投资过乐视，却没被贾跃亭像坑孙宏斌一样坑过，此前两人的微博几乎没有互动，但近期隔空喊话的互动过于频繁，给两人平添了几分“剧本”色彩。

两人近期的首次互动是在4月22日，这一天是哪吒汽车春季发布会召开之日，在发布会上，周鸿祎讽刺贾跃亭去美国造车是失误，“完全没有搞明白中国优势，跑到美国去供应链又贵、又稀缺。 ”周鸿祎调侃贾跃亭称，贾跃亭跑到美国那么长时间也没造出几辆车，高合汽车反而造出来了，他却反过来告人家。

在哪吒发布会上，周鸿祎一边给融资50亿元的哪吒汽车造势，另一边调侃、讽刺了贾跃亭一番。有观点认为，周鸿祎成功给原本关注度不高的哪吒汽车引流之外，还能成功踩着“贾跃亭的流量”出圈，毕竟贾跃亭粉丝数量高达1500多万。

2天后，贾跃亭回应周鸿祎称，“为盗窃者鼓噪不应该是老周的价值观，FF从量产以来虽然只交付了11台车，但这些经历了无数磨难才诞生的11台车，是完全原创创新的塔尖产品，具备非凡的颠覆性的意义。”能称周鸿祎为老周，或说明两人的关系不一般，从周鸿祎那句“老贾你啥时候回国”也可以得到佐证。同时周鸿祎不忘利用自己试车的热点，回应贾跃亭说：“贾总，别只是谈论PPT，可以的话先送一辆车到360大厦的小广场，我想亲自试驾一下。”

看着像是两位老朋友的调侃互动，其实都暗藏玄机，周鸿祎制造流量拯救哪吒的销量，贾跃亭能够回应周鸿祎，是为了拯救法拉第未来退市危机，目前周鸿祎微博粉丝1152万，抖音粉丝550多万。贾跃亭在FF即将被美股踢出局的情况下，柳暗花明又一村地出现了转机，成功抓住一颗救命稻草，利用周鸿祎近期火出圈的流量成功为自己引流，才有后面贾跃亭要直播带货和FF股价飙升2000%的历史记录。

对于两人的频繁互动，知乎上有网友认为两人之前有商定，之后还会有故事。周鸿祎或会助力贾跃亭在中国办厂和销售。并承诺如果明年5.1之前两人没有合作，他将发一万元红包。该贴点赞数量众多，说明很多网友认可该网友的观点。

贾跃亭的财富谜团

和国内知名超级富豪的高学历不同，贾跃亭只有专科学历，出身也不显赫。1973年，贾跃亭出生于山西省临汾市襄汾县汾城镇北膏腴村，小名叫“牛娃”。爸爸是乡村小学的一名老师，妈妈是在土地里刨食的农民。贾跃亭从小就不是个省油的灯，异常淘气，但自小就比较仗义，且头脑灵活，基本是大哥级的人物，逃学和打架这些在学霸刘强东和雷军这样的企业家身上较为罕见，而在贾跃亭身上就经常出现。

贾跃亭高中的成绩也不算出色，高一期末考试的成绩为555分，位居中游，在1992年高中毕业时，贾跃亭考上了山西省财政税务专科学校，就读财政专业，此时贾跃亭成绩依然并不突出，还有过补考经历。不过此时的贾跃亭就开始痴迷计算机，其计算机成绩明显优于其他科目。

大学期间的贾跃亭是个文艺青年，弹得一手好吉他。在同学的眼中，贾跃亭是个非常有主见的人，且拥有极强的执行能力，这也让他在大学颇有人缘，并结识自己的首任妻子李莉，毕业后跟随李莉去了她的垣曲县老家，李莉的父亲当时是垣曲县的副县长，在那里贾跃亭开始了自己的职业生涯，并在那里和李莉结婚。

1996年，贾跃亭正式创业，创业的启动资金正是李莉父亲拿出的20万元，短短三四年的时间，贾跃亭凭借自己卓越的商业头脑，事业那是越做越好，可随着财富的增长，他与李莉的婚姻也越来越岌岌可危。 因为另外一个女人王凡出现了，王凡是个富二代，在王凡的帮助下，贾跃亭设立了太原市西伯尔电子工程有限公司。 公司刚刚成立不久，就成功拿下了山西大部分的市场份额，贾跃亭成功赚到人生第一桶金，却和李莉在2000年离婚，并娶了王凡。

不可否认，王凡对贾跃亭事业帮助极大，但随着贾跃亭事业的越做越大，2004年在北京成立乐视网，和王凡聚少离多，两人的婚姻也亮起了红灯。在一次饭局中贾跃亭偶遇演员年轻貌美且小自己11岁的甘薇，两人一见倾心，甘薇利用自己在娱乐圈的人脉，积极地为贾跃亭引荐娱乐圈的各类资源。这也是乐视暴雷后坑惨了一帮明星的原因。

贾跃亭经过3次婚姻，自己的财富实现了几何倍增，至2010年乐视网上市成功，贾跃亭成了人生的赢家。2013年10月，40岁的贾跃亭持有乐视网的市值超过140亿元，成为创业板首富。2016年贾跃亭家族以640亿元的财富位列《新财富500富人榜》第8位。在该年的《胡润百富榜》上，贾跃亭以420亿元的身价排名31位。但这一年，贾跃亭宣布，自己自愿永远只从乐视网领取1元的年薪。此时的贾跃亭身价数百亿元，因为其与乔布斯标志性的打扮非常相像，所以被坊间调侃为“贾布斯”，成为国内顶流企业家。

在2024年年初，贾跃亭的财富缩水严重，还因拖欠房租被起诉，据悉所拖欠的房租包括两个月房租、相关维护费税款在内的91787.26美元，以即时汇率计算，总共只折合66万元，但就这点钱，却让贾跃亭成了“老赖”。贾跃亭如何由身价数百亿元到连66万也拿不出来，就成了未解之谜，据贾跃亭自己回应称自己在美国还了100多亿美元，更引发巨大争议。

投资人史保刚一直关注贾跃亭，对贾跃亭还债100多亿美元的说法持怀疑态度： “贾跃亭的说法是有前提限制的，在美国的法律体系之内他并未真正还钱，而是通过债转股，法拉第未来的股价跌幅巨大，等于直接把债务蒸发没了，至于他怎么从一个超级富豪变‘负豪’的，只有他自己清楚。 ”

贾跃亭并未跳出造车困局

从2014年入局造车到2023年才交付第一辆车，贾跃亭的实操能力远低于其讲PPT的能力，截至目前FF总共交付11辆车，除了他自己的一辆之外，相当于十年交付了10辆车，且这11辆车在今年3月也因系统故障被宣布全部召回，包括他自己的那一辆。至于这些车的安全性和真实数据，汽车圈已经忽略不计，这个销量根本没有参考性，因为几乎相当于他还没有造出车一样。

贾跃亭所说的还债100多亿美元，显然不是依靠造车赚的钱，以他自己持有一辆FF91来看，剩下的10辆车，也很大可能是公司高管或员工持有，从其财报数据来看，尽管卖了10辆车，FF的收入依然是0，进一步说明已经交付的10辆车大概率是赠送状态。周鸿祎曾说过贾跃亭把售价定位20万美元/辆太贵，但即便是以20万美元计算，11辆车的总营收不过220万美元，远远无法覆盖其所说的100多亿美元的债务偿还。

因为离谱的交付数据和糟糕的财务数据，FF并未发布2023年年报。 在2020年至2022年，FF分别亏损1.471亿美元、5.165亿美元和5.521亿美元，这三年累计亏损达12.16亿美元。

2023年前三季度财报显示，FF归母净利润为-3.479亿美元，亏损依然持续。更可怕的是FF现金储备只有856.7万美元，这些现金储备，在众多造车企业中几乎是垫底的存在，光现金规模就令人看不到希望，这也是FF付不起办公楼房租的根本原因。

2023年前三季度，FF的营收终于不再是零，但55.1万美元的营收也几乎接近于零。但贾跃亭或许没有吹牛，FF果真是原创车型，2023年前三季度的研发费用高达1.047亿美元，在没有造血能力的情况下，敢投入上亿美元的研发费用，贾跃亭可谓下了血本。但需要注意的是FF同期的营销费用高达1.961亿元，这对一家持续亏损的造车企业来说，不是小数目。营销费用和其10辆车的销量来说也远远不成正比。

在美国政府近期宣布提高一系列中国进口产品的关税，特别是中国汽车进入美国市场需要缴纳100%的关税后，贾跃亭又看到了机会，因为FF是美国车企，并不会受该法令的影响，于是贾跃亭再次给国内车企画饼，声称FF是“中美汽车桥梁”，FF可以帮助车企和供应链，快速进入美国市场，减少试错和时间成本。 贾跃亭这样说的目的是希望能有机会和中国车企合作，把中国优质商品和供应链带到美国和海外，以此为FF变现和增加营收。 这意思是明显要做国内车企在北美的电动车代理生意。

贾跃亭迅速制造声势并让股市为其买单，毕竟现阶段FF是唯一不会受禁令影响的新能源汽车中概股，未来可能产生并购机会，以此吸引散户炒作。确实这招挺好用，从FF近期的股价飙升，就看出效果，这其中有贾跃亭要直播带货的因素，也有他画下的这个大饼有关。但贾跃亭的想法却遭到FF的“打脸”，公司发布声明称，贾跃亭的言论不代表公司，而且目前公司董事会不考虑任命其为联席CEO。

从实际操作上看美国几乎不可能会放任这种钻空子的机会，加上中国车企对美出口比重非常小，就算借助FF进入美国市场，也无法真正改变FF的现状，且以贾跃亭降至冰点的商业信誉，又有哪个中国车企敢轻易和其合作？

当前无论是贾跃亭直播带货还是做中美汽车代理中间商，都很难从根本上拯救FF，作为一家从成立到量产时间最久、效率最低的造车企业，当务之急还是尽快提升自身销量，让投资者能看到盈利的希望，而不是除了PPT就是画饼。

周鸿祎和贾跃亭互动带来的流量，或可以短期为FF续命，但真正能给FF续命的还是自身产品质量和销量，在这方面，贾跃亭说的远大于做的，长期以往，在完全失去商业信誉之后，贾跃亭还能挺多久？那时候想回国就更难上加难。