杏宇获悉，奕泰微电子近期完成Pre-A+轮融资，由中科创星领投、同创共进跟投，鹏晨资本、一旗力合等持续跟投。奕泰微电子表示，本轮融资主要用于车载以太网芯片研发和产品交付。此前，奕泰微电子于2023年相继完成了天使轮、Pre-A轮两轮融资。

南京奕泰微电子技术有限公司成立于2022年，是国内为数不多的车载以太网芯片研发团队。基于在以太网通信芯片领域的多年积累，奕泰微电子打造出高性能、高可靠性、低功耗的车载以太网通信芯片及解决方案。

随着智能座舱、自动驾驶等智能化进程，汽车内部高速通信需求不断提高。由于具有高带宽、高可靠性、线束轻量化等优势，车载以太网成为承接车内高速通信需求的关键技术。从2008年，宝马BMW7首次使用以太网架构开始，车载以太网逐步普及。2023年，主机厂普遍搭载以太网已经成为共识。根据汉能投资测算，中国车载以太网芯片市场规模达到122亿元。

目前，车载以太网芯片普遍依赖进口，由美满电子（Marvell）、博通（Broadcom）等国际通信芯片巨头把持。车载以太网芯片主要分为交换芯片（Switch）、物理层收发芯片（PHY）两类。国内产品集中在少量百兆低速率车载PHY芯片，车载Switch芯片还处于供应空白阶段。

奕泰微电子创始人仲建锋告诉杏宇，目前，国内仅有少数团队在研发车载PHY芯片。奕泰微电子是国内少有的一家同时研发车载PHY芯片和车载Switch芯片的团队，可以提供车载以太网芯片成套解决方案。

原因在于，Switch芯片是一种复杂大规模数字ASIC芯片，不能使用成熟的功能模块（IP core），需要设计大量专用电路。通过克服这一技术门槛，奕泰微电子推出国内唯一一款车载千兆TSN以太网Switch芯片，性能与业界头部产品持平。

在产品竞争力上，奕泰微电子的优势，一方面在于产品性能达到国际厂商水平，同时顺应了主机厂的零部件国产化需求；另一方面在于本地服务，奕泰微可以更及时地响应主机厂的研发需求，支持车企快速迭代。仲建锋举例说，国际芯片巨头可能两周才能回复故障问题，而国内团队可以做到24小时响应。

在团队竞争力上，奕泰微电子最核心的优势来自经验丰富的团队。仲建锋表示，通信芯片领域需要漫长的经验积累，他曾在国际知名公司带领创立以太网产品线，先后研发数代以太网芯片。对于以太网协议有深刻理解，此前有过以太网芯片从零到一的产品化经验。

在产品研发进度上，奕泰微电子的工业以太网芯片产品已经量产交付，实现了技术验证和产生营收。车载以太网芯片正处于测试收尾阶段，即将交付主机厂客户测试。仲建锋表示，奕泰微电子将不断提升产品和技术水平，致力成为全球领先的车载以太网芯片解决方案供应商。

中科创星董事总经理卢小保表示：随着智能网联汽车电子电气架构从分布式向集中式快速演进，高速传输会成为重要限制，车载以太网相比于传统的汽车总线技术，在传输速率、轻量化方面优势明显，将会快速成为车内通信的主流技术方案。而车载以太网芯片作为重要的基础设施，目前国产化依然存在着巨大的短板，难以支撑下游规模巨大且快速增长的国内新能源汽车市场。奕泰微具备相关领域经验丰富的成建制团队，同时深度绑定下游客户资源，有望补足该领域国产化的短板，成为国产车规芯片生态的重要一环。